政务动态

　　对外开放需要交通先行，产业发展需要交通先行，扶贫攻坚需要交通先行。交通作为国民经济和各项事业发展的基础，对区域经济发展起着关键性的作用。在当前我市开展的“争先创优跨越发展”大讨论、大行动中，更把抓好综合交通基础设施建设作为其中一项重要内容进行安排部署。

　　那么，“十三五”期间，我市将如何全力以赴推进综合交通建设，构建内畅外通的快速路网？群众将享受到怎样畅快便捷的交通福利？近日，记者专访了分管综合交通建设工作的副市长左广。

　　补齐交通短板  发挥区位优势

　　进入左广的办公室，全省和全市的路网图分别挂在墙上，办公桌上放着一本厚厚的《美国史》。左广告诉记者，他最近再一次读《美国史》，里面的几组数据让他深受启发：“1860年，美国的铁路总长3万英里。随后，每10年就以翻番的速度在增长，到1900年时铁路总长达到19.3万英里。40年的时间，铁路就像一根‘魔术棒’，让所经之地的经济社会发生了翻天覆地的变化。”

　　“历史能为当下提供借鉴和启示。”在左广看来，“要想富，先修路”在当前仍不过时，尤其对玉溪目前仍存在路网结构不合理、公路网络覆盖率较低、对外联络不足、路网等级较低、路网功能不完善等状况而言，打一场综合交通基础设施建设的大会战迫在眉睫。

　　左广说，“十二五”期间，我市抓住云南省综合交通基础设施建设三年攻坚契机，狠抓交通基础设施建设，呈澄高速、石红高速等高等级公路建成通车，晋红高速公路建设进展顺利，玉临、江通、武易高速公路开工建设，新建农村公路2800多公里，交通基础设施建设取得了一定的成绩。“十三五”期间，我市将加快综合交通建设步伐，规划完善区域路网等级结构，实现“市区通高铁，县县通高速，村村硬化路，城市快速路，打通断头路”，让群众出行更加便利，让道路交通基础设施的完善为全面小康提供强有力的保障。

　　年内进入高铁时代  与昆明形成半小时经济圈

　　“高铁时代”、“高铁经济”，这些貌似高大上的词语似乎让玉溪人感到有些遥远。但事实上，今年玉溪就可以步入高铁时代。

　　围绕“市区通高铁”目标，昆明至玉溪铁路电气化扩能改造正在加紧实施，预计今年6月可建成并进行调试（与昆明至上海的高速铁路同步调试）。作为昆明至玉溪的高速城际列车，改造后的铁路设计时速为200公里。这意味着，从昆明至玉溪有了高铁，两个城市之间半小时就可到达，将实现高速连接，形成半小时经济圈，助推联动发展。待沪昆高铁今年建成通车后，从玉溪到昆明到上海、北京、广州等国内各大城市的高铁可实现连通，玉溪人可乘坐高铁通往全国。

　　此外，去年8月31日，玉磨铁路在玉溪动工，这个项目建成后，玉溪将融入泛亚国际大通道，成为面向南亚东南亚的交通枢纽。

　　左广告诉记者，随着我省“十三五”铁路发展规划的实施，未来还有更多的高铁项目落地云南，而我市也在抓紧做好昆明至澄江、至江川、至红塔区、至华宁、至通海等地的轨道交通以及红塔区城市轨道的前期工作。

　　2018年县县通高速  7县区与昆明形成一小时经济圈

　　“我们将集中精力开工并建成一批高速公路，争取到2018年实现县县通高速。”左广介绍，目前，晋宁至红塔区、江川至通海、武定至易门、墨江至临沧、昆明绕城高速东南段、弥勒至玉溪至楚雄高速公路正在加紧建设，其中，全长310公里的弥楚高速公路已列入国家高速路网，这条路今年2月开工，在玉溪境内有170公里；江通高速里程约35公里，明年底有望通车。

　　我市还将集中力量开工建设澄江至江川、大开门至戛洒、元江至蔓耗几条高速公路。待昆明东南绕至澄江的高速公路通车后，我市7县2区除新平、元江外，将迈进昆明一小时经济圈，对推进滇中城市经济圈一体化发展产生积极影响。

　　据介绍，昆明绕城高速澄江段建成后，将有效连接呈澄、澄川、晋红这三条地方高速公路。今后，从玉溪到曲靖、弥勒等地不必进入昆明主城区，通行效率将大大提升。

　　“所谓‘路网’，关键还得形成网状，让交通真正通畅起来。”左广说，“十三五”期间，我市还将打通市域内的“断头路”，也将打通玉溪与周边州市的“断头路”、“瓶颈路”，建设互联互通、功能配套、安全高效、保障有力的现代化交通基础设施体系，形成连接周边的畅通路网。

　　建设城市快速路网  实现村村通硬化路

　　如何解决城市道路交通拥堵一直是市民关注的焦点问题。“十三五”期间，我市将通过打通城市内的“断头路”、建绕城高速、有轨电车、快速公交等，系统构建城市快速路网，最大限度方便市民出行。

　　“乡村道路就像路网的‘毛细血管’，必须让它畅通，才可能促进农村经济的发展。”左广把农村道路进行了形象的比喻。他告诉记者，2014年至2015年，我市完成了1618公里的乡村公路建设任务，今年计划完成1200多公里。当前，我市还有1925个50户200人以上的自然村不通公路或没有硬化进村路。“十三五”期间，我市将通过市级主导投融资，并积极争取上级补助资金，加大农村公路建设力度，力争完成5200多公里的农村公路建设任务，确保50户200人以上的自然村实现进村道路全硬化，最大限度解决群众出行问题，拉动农村经济发展。

　　此外，针对当前农村公路建设中存在的道路过窄、老路返沙等问题，我市将积极争取上级支持，对原有数据库中已畅通但实际未畅通的700多公里农村公路进行提升改造；对建设早、路面宽度达不到农村公路标准的1070公里农村公路进行窄改宽。新建的农村公路，要按照“建设好、管理好、养护好、运营好”的“四好”标准进行建设，确保有效路面的宽度不少于4.5米。

　　“当前，玉溪综合交通建设力度加大，需要各级干部勇于担当、狠抓落实，在积极争取中央和省级资金支持的基础上，创新投融资模式，激发市场活力，建立多元投融资机制，为综合交通建设筹集资金。”左广同时指出，抓好交通基础设施建设必须创新思维模式、强化工作作风，总结好以晋红高速公路建设为代表的PPP模式，规范土地作价入股，引导社会资本参与交通基础设施建设。同时，要依法妥善处理好交通基础设施建设中的征地等各种矛盾和问题，严把交通基础设施建设质量关、廉政关和安全生产关。（记者  赵琳  白诚颖）