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记者五乘救护车体验让行状况

警笛呜呜叫　就是过不了 

　　2012年12月26日下午5点20分，市急救中心的救护车在执行任务时行驶至东风中路，此时正好碰到上下班高峰期，救护车只能在拥挤的车流中缓缓前行。司机张云说，只要碰到上下班高峰期出任务，基本上都是这样的情况。 

　　救护车和消防车属于特种车辆，专司千钧一发之际救人于危难，在执行任务时随时处于紧急状态。每耽误一分钟，伤者就离死神更近一步，获救的希望也会小一分。因此特种车辆享有包括优先通行权在内的相应特权为国际通例。但是这些特种车辆似乎正在变得“普通”起来，其依法享有的特权在现实生活中常常被漠视。特种车辆被堵在路上，只能眼见生命逝去、群众财产被大火吞噬的事件常见诸外地媒体，这一现象引起了广泛关注，并引发社会热议。为此，从今天起开始实施的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》，把不让行正在执行任务的特种车辆纳入扣分细则，明确规定：“驾驶机动车不按规定超车、让行的，或逆向行驶的，一次记3分。”

　　在玉溪，此类特种车辆在执行紧急任务时，能否顺畅通行呢？记者于日前进行了了解，并数次随同市急救中心执行任务的救护车进行了体验。      
   
　　驾驶员：

　　想让也未必能让

　　在市内一家保安公司上班的王庆东对元旦起将实行《新交规》很是关注，尤其是对其中的一些处罚规定，王庆东觉得很有必要，特别是针对未给执行紧急任务的特种车未按规定让行扣3分这一规定，王庆东更是觉得很有必要。“明确了处罚细则，将道德意识上升到法律层面，将会有更好的约束力。”王庆东说。

　　作为驾驶员，王庆东经常会碰到执行紧急任务的救护车、消防车等车辆。“每次听见警报响，我都会有意识地避让，确保能够让救护车先行。这些年来我还是碰到过好多次，就我个人而言，每次碰到必须让，因为人命关天。”王庆东表示。

　　对于在避让了救护车而自己面临违规这一情况，虽然说自己没有遇到过，但是王庆东表示：“如果我遇到这种情况，还是会让的，因为只有自己让行了，才能够问心无愧。即便违规了，再怎么也能够向相关部门解释清楚的。”

　　祁骁是一家公司的职员，如今已经有十年的驾龄，他也曾经在驾驶的过程中碰到过救护车执行任务。“就在前不久，我就碰到一次救护车在后面警报响个不停的情况。当我一听到警报声的时候，我就立马根据经验靠右减速慢行，让出车道，这是作为驾驶员一定要有的基本素质。”祁骁说，“虽说我在驾校学车时，也没有人给我们讲过碰到正在执行特殊任务的车辆具体应该如何避让，但是在我看来，给正在执行任务的特种车辆让行应该是一种公民道德基本素质，是每一个社会公民都应该遵守的道德规范，因为这是对生命的尊重。”

　　陈然有半年的驾龄，谈及对于在行驶过程中如何避让正在出任务的救护车时，她觉得无从回答。陈然告诉记者，自己驾龄不长，没有具体学过如何避让这些车辆，这半年来自己也没有碰到过正在执行任务的救护车。“当然，在能让行的情况下我一定会让行，但是像在上下班高峰期，车辆堵得水泄不通，在那样的情况下，我想让也未必能让得开，只怕是心有余而力不足。”陈然说。

　　采访中有市民表示，行驶在道路上的特种车辆未必是在执行特殊任务，因为一些车辆没有亮灯，也没有鸣警报，所以自己不知道该让还是不让。

　　记者在随后的随机采访中发现，几乎所有的驾驶员在面对是否会给特种车辆让不让行这一问题，都作出一致的回答：会的！
   
　　急救中心：

　　很少能够碰到主动避让

　　去年12月26日，记者来到了玉溪市急救中心，跟随着执行任务的急救车，几次体验了在玉溪给急救车让行的情况。

　　当日下午3点左右，中心城区中卫菜市场附近，一老人摔伤，要求救护车将老人送往医院。接到求救后，驾驶员张云以及随行医生护士立即赶往现场，此时上下班高峰期刚过，道路上的车辆不算很多。

　　一路上，记者观察发现，鸣笛的救护车行驶在路上，只有少数车辆能够主动减速靠右行驶让出车道，大多数车辆都无动于衷，一如往常地行驶在道路上，丝毫不管救护车就在其后方。

　　当车辆行驶到双飞燕环岛处时，一辆在前方直行的私家车不但没有丝毫的避让意识，反而故意占道，让救护车不得不尾随其后慢慢行驶。司机张云告诉记者，像这样的情况也会偶尔遇到，每当碰到这种情况，自己只会觉得很无奈。

　　在离目的地还有几百米时，由于行人、摩托车较多，救护车不得不减速慢行。在这一过程中，救护车警报依旧在响，然而表情漠然的行人只是好奇地仰起脑袋如同看热闹般看着救护车，一些行人一如既往地穿梭在道路中间，没有停下脚步等上几秒钟的意思，救护车的警报声在此刻显得有些乏力，车上的司机、医生以及护士都焦虑万分。所幸，赶到现场后医务人员发现，老人伤势不重。

　　当天，记者跟随救护车跑了一个下午，共执行任务五次，其中在上下班高峰期出行的一趟是最难行进的。驾驶员张云技术熟练，但在拥堵的东风路上依然无计可施，所有车道都被车占满，救护车只能在拥堵的车流中艰难前行。记者观察到，碰到这种情况，救护车与私家车双双无奈，车多路窄是一个不折不扣的困扰，驾驶员们都有心无力。“只要碰到上下班高峰期出任务，基本上都是这样的情况，这怪不得其他司机。”张云说。其余四次任务没有在车流高峰期，由于大多数车辆没有主动避让意识，虽说没有被堵得耽误太多时间，但显然救护车也没有像想象中的那样，一路警报长鸣，畅通无阻地行进在“生命通道”上。

　　“要是那些司机能换位想一想，假如需要急救的是他家的亲戚朋友，是否他们会让开一条‘生命通道’呢？”急救中心车管科科长晋仲文说。“支持我们的工作也是一种对生命的尊重。我们不执行任务的时候，都严格遵守规矩行车，更不会拉响警报。我开救护车已经有十多年了，说实话，很少能够碰到主动避让的车辆，偶尔碰到都会带给我们一份感动。”晋仲文感叹地说。

　　对于市民们不给救护车让行这一现象，急救中心的司机们都表示无奈。
   
　　交警：

　　避让引发违规不必担忧

　　针对如何给正在执行任务的特种车辆让行这一情况，去年12月31日，记者采访了玉溪市公安局交警支队秩序科科长何庭建。

　　何庭建表示：“首先，这是市民的道德素质问题，所以必须提高人们给正在执行任务的特种车辆让行的意识，要让大家明白，给正在执行任务的特种车辆让行是市民应该具有的道德素质。其次是要加大宣传力度，对于一些拥有车辆的单位、公司等机构，应该组织驾驶人进行专门的宣传指导，让他们拥有能够主动避让正在执行任务的特种车辆的意识。”

　　除此之外，何庭建表示，对于正在执行任务的特种车辆也应当按照相关规定行车。“正在执行任务的特种车辆，比如救护车、消防车、工程抢险车等，这些车辆在执行任务时，一定要按照相关规定亮灯、鸣警报，因为只有这样，才能使人们知道他们在执行特殊任务，人们也才会去避让，这是正在执行任务的特种车辆应该注意的问题。”何庭建说。

　　驾驶人给正在执行任务的特种车辆让行应该注意哪些问题？何庭建说：“任何情况下的让行，首先都要从安全角度考虑，必须考虑当时的实际情况，在确保安全的情况下让行，而不是说不顾一切就避让。”

　　在记者之前的采访中，一些表示能够主动让行的司机也提出自己的疑虑：给正在执行任务的特种车辆让行后违规怎么办？针对这一问题，何庭建表示，为避让正在执行任务的特种车辆而闯红灯或是违规其实不必担忧，玉溪市公安局交警支队的所有支队都配有信息采集录入分解员，专门针对闯红灯一类的交通违规行为进行信息分解，如果出现为了避让正在执行任务的特种车辆而违规的行为，分解员在进行比对时就能辨别出来，所以驾驶人不必担忧。

　　对于一些驾驶员提出的不知如何避让这一问题，何庭建建议：给正在执行任务的特种车辆让行时应当遵循以下原则：在设有公交车专用道的路上通行时，靠近执行紧急任务的特种车辆的原公交车专用道内通行的车辆应当选择就近路口右转或向最右侧减速慢行、停车让行；在未设有公交车专用道的城市道路上通行时，靠近执行紧急任务的特种车辆的正前方车辆应选择就近路口右转，也可视情况向左或最右侧减速慢行、停车让行；靠近执行紧急任务的特种车辆的左侧和左前方车辆应向左侧减速慢行、停车让行以便特种车辆前方车辆向左避让；在高速路通行时，靠近执行紧急任务的特种车辆前方两排车道的车辆应分别向最左或最右两侧靠边减速慢行、停车让行，其他相邻车道车辆应主动减速慢行；路口遇红灯时，已进入路口的其他方向来车应主动避让，未进入路口的其他方向来车不得进入路口，同向停车等候信号的车辆（即执行紧急任务的特种车辆正前方车辆）应右转或向左让行。