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　　对外交通上缩短城际交通时间，打造面向东南亚地区交通枢纽

　　城区道路规划6个级别

　　城市公共交通注重方便快捷，倡导绿色出行

　　8月6日，《玉溪市中心城区城市道路交通专项规划（2011—2030）》（以下简称《规划》）举行听证。

　　《规划》涉及的内容有城市道路交通发展战略、对外交通规划、城市道路系统规划、城市公共交通规划、自行车及电动车交通规划、步行系统规划、城市道路交通附属设施规划、近期建设规划、规划实施举措等方面。听证会上，近20名听证代表对《规划》的制定都觉得很有必要，同时就听证内容发表了意见和建议。

　　《规划》中，规划范围北至北城上坝，南至研和清水河村、小河村、多依树，东至绕城高速公路东段，西至绕城高速公路西段及昆玉铁路复线（即泛亚铁路中线），包括玉溪坝子、研和坝子及部分适建山区，规划区面积约280平方公里，规划建设用地规模75平方公里，人口规模75万人。规划范围分为中心组团、北城组团、春和组团等多个小区域。  

　　对外交通规划上，航空方面，区域航空依靠昆明长水国际机场，不再新建自有支线机场，大力推进昆玉一体化进程，大幅缩短城际交通时间，实现中心城区至昆明长水国际机场车行时间由目前的90分钟缩短为70分钟左右；铁路方面，服从国家铁路发展战略及昆玉一体化发展计划，加大昆明、曼谷等方向联系，增加中心城区铁路运力；公路方面，将公路细分为高速公路、一般公路，对玉江高速、玉通高速等高速公路进行了规划，对易峨高二级公路、北前公路、玉洛公路、老昆玉公路等一般公路进行了相应的规划。《规划》中提及对外交通建设目标是，以多式联运和集约化运输为主体，扩大和增强玉溪中心城区与国内外市场、滇中城市群的交通联系，以公路、铁路为主导，充分利用战略性交通资源，构筑一个区域一体化的对外综合交通系统，打造面向东南亚地区重要的交通枢纽。

　　城区道路方面，根据玉溪市中心城区组团式空间布局的特点和道路交通特点，将城市道路分为快速路、结构性主干道、城市主干道、城市次干道、城市支路和巷道6个级别，规划了梅研快速路、玉江大道、南部快速联络线、玉通大道（研和段）4条快速路；规划了西环路——红龙路的高桥路、环城北路等10条结构性主干道。这些快速路、结构性主干道都规划了起迄点、红线宽度、道路长度、道路走向等内容。《规划》还将现有的龙马路、聂耳路、凤凰路等道路规划为城市主干道，秀山路、玉兴路、聂耳东路等道路规划为城市次干道，北苑路、七星街等道路规划为城市支路。巷道则是打通紫艺路、东福巷、群艺馆、东风大沟防洪应急通道。规划后，城区道路要达到的目的是，中心组团与周边组团交通联系方便快捷的多模式协调发展的道路交通系统，营造以人性化、生态化、集约化为特征的安全、清洁、高效的，服务生态宜居城市，建立与中心城区经济社会发展相协调的交通系统。

　　《规划》中针对城市公共交通的首末站规划、公交中途站改造、公交换乘枢纽等涉及公交的内容进行了相应的规划，达到在规划期末，公交方式出行比例达到40%以上，80%居民到达公交站的距离小于300米，95%居民乘用公交出行的单程最大时耗不超过30分钟的目的。《规划》中还涉及自行车及电动车交通规划，提出了保证自行车车道建设、大力改善自行车交通环境、适当发展清洁能源的助动自行车等内容。

　　听证代表表示，《规划》针对性、合理性强，具有可操作性，同时提出了一些建议和意见。比如，规划的基础材料是2011年的，在这两年间一些项目已经实施，但是在规划中没有体现出最新的情况，希望能与最新的资料更好地衔接。代表何兴仁说，希望能按《规划》实施，不要因为其他的原因轻易更改《规划》。