省交通厅专家组书面报告：新平县城至三江口公路坍方属自然因素造成
发布时间：2011-11-01
来源：玉溪市人民政府办公室
10月27日，省交通厅专家组会同玉溪市、县相关部门深入新三公路坍方段进行实地调查，10月29日，省交通厅向公众作出书面调查报告，给予公众回应。报告认为，新三公路坍方属自然因素造成，坍方规模与媒体有关报道的坍方数量出入较大。
10月25日凌晨3时左右，新三（新平县城至三江口）二级公路K56+810—56+910段发生左侧边坡松散体坍方，造成交通中断，幸无人员伤亡。部分媒体报道称，新三公路坍方量约35000方，并对工程建设质量及腐败问题提出质疑。10月27日下午，根据省交通厅领导对新三公路的有关批示，省交通厅基建处、政策法规处、省交通规划设计研究院、云南交通咨询有限公司等组成专家调查组，会同玉溪市交通运输局、新平县政府、新平县交通运输局及新三公路建设指挥部、设计、监理、施工等有关单位进行了实地调查。
经专家调查组现场调查，该坍方路段位于新三公路K56+810—K56+910段上边坡，原设计边坡总高32米，分4级，1、2级坡比为1:0.75，3、4级坡比为1:1，坡面防护为锚杆钢筋混凝土框格梁。经现场量测，坍方路段长70米，坍方量约3277立方米。坍方规模与媒体有关报道的坍方数量出入较大。
调查结果认为：坍方区位于北西向逆断层带，岩体相对比较破碎；坍方区地形横坡陡峭，砂岩层上部的红色碎石土层堆积在沟谷凹部，自然稳定性差；由于边坡顶面地势平缓，有富水条件，雨季积水逐渐渗入松散的坡积层，随着土体含水量逐渐增加，重度加大，土体结构抗剪强度衰减，粘聚力降低，当到达临界点后，在岩体与坡积层间形成滑坡面，导致碎石土边坡失稳、滑坍。以上因素是导致路段坍方形成的机理和发生的主要原因。
在报告中，省交通厅要求施工单位及时清除坍方，完善边坡排水系统；设计单位仔细检查坍方边坡顶是否存在滑动裂缝，并进行地质情况调查及测绘工作，完善治理设计。建议新三公路建设指挥部要对全线高危边坡进行安全排查和评估，建立边坡变形观测网，形成边坡稳定性的监测预警机制。对发现边坡、路基存在的滑移、坍塌隐患，应及时采取相应的防护措施。在未消除安全隐患之前，路段前后应设置警示牌提醒过往车辆及行人注意通行安全。（记者 李晓兰）
