“虽然玉溪在上一个五年的交通运输建设发展中取得了一定成效，但站在玉溪要率先全面建成小康社会和‘三区一港’产业发展总体要求的角度来看，玉溪的交通运输发展还应进一步开足马力、全速推进，争取更大发展！”市交通运输局局长马金鸿告诉记者，截至2015年底，我市通车总里程达17300公里，其中高速公路266公里，一级公路108公里，二级公路578公里，三、四级公路里程15859公里。全市已实现市到县公路高等级化，75个乡镇、街道全部实现油路化，通畅率为100%。
在马金鸿看来，当前，玉溪的交通运输建设仍然存在对外联系快速通道不足，公路网布局北密南疏、分布不均、网络化覆盖率低和通过高速公路带动区域经济发展的成效不明显等问题。市第五次党代会提出，要把我市建设成为国际大通道和现代物流重要枢纽、辐射南亚东南亚的重要基地，到2018年实现“县县通高速”，建制村道路全部硬化，自然村村村通公路。
围绕上述目标，马金鸿介绍，玉溪将按照“五纵两横七联”的高速公路网布局，重点抓好昆明绕城高速东南段、玉临、弥玉高速玉溪段、玉楚高速玉溪段、晋红、江通、武易、澄川、大戛、元蔓高速等10条高速公路的续建工作。同时，抓好晋宁—易门、澄江—华宁、红塔区—江川等几条公路的前期工作，全力构建玉溪沟通内外、通江达海、互联互通、运行高效的立体式综合交通网络。
在农村公路建设方面，“十三五”期间，我市拟规划建设农村公路8919公里，总投资达73.32亿元。至2017年年底，实现建制村100%通硬化路；30户以上贫困发生率35%以上的自然村、30户以上直过民族占30%以上的自然村全部通硬化路；到2018年年底实现自然村道路全部硬化。同时，积极谋划农村公路提档升级，力争从2019年开始逐步对重要的县、乡道路进行改造升级，为玉溪率先全面建成小康社会提供交通基础设施保障。
抓好重要的客运场站、货运枢纽建设，明年上半年启用新建成的城南客运站，加快推进东部公交换乘枢纽站建设。未来5年，我市规划建设中心城区客运站场36个，计划投资3.48亿元；建设县区客运站场11个，计划投资1.46亿元；建设货运站场（物流中心）10个，计划投资9.8亿元；建设公共汽车招呼站615个，计划投资3075万元。
“在今后的交通建设规划中，不容忽视的一点就是要把建公路与产业发展、路域经济发展相结合，以路的建设带动区域经济发展，通过新的理念、新的举措建好路，抓好交通建设这件民生大事。”马金鸿说。
