未来五年玉溪城市公交变这样——
覆盖广层次多市民出行畅
公交车成为许多市民出行的主要交通工具
“十三五”玉溪的城区公交怎么发展？会发展成什么样？日前，记者走访了市交通运输、规划等部门了解到，未来五年玉溪城市公共交通将构建以快速公交为骨架、常规公交为主体、出租车和辅助公交为补充的多层次、城乡一体的公共交通体系，以“一核心、三体系、三保障”的“133”发展策略为主导，通过优化公交线网布局、加强场站建设、优先路权分配、建立长效机制等措施，推进运营管理模式创新和高科技手段应用，为市民提供高效、便捷、准点、舒适、人性化的高品质公交服务，让市民出行更舒心、更畅通。
所谓“133”发展策略，是指“一核心”——树立以公交优先发展为核心的城市交通发展战略，从政策、规划、建设、运营、管理等各方面对公共交通实现资源优先配置；“三体系”——构建多层次的公交线网体系、多样化的公交基础设施体系和节能环保的新能源公交车辆体系；“三保障”——保障城市公交可持续发展的三个重要支撑系统，即体现公交优先的道路交通管理系统、以公交出行和公交运营管理智能化为重点的公交信息化系统、公交发展政策保障系统。
未来五年，我市公共交通的发展将以提升玉溪中心组团公交服务水平为重点，逐步提高公交出行比重，尤其是通学通勤的公交比例。具体指标为：万人公交车拥有量不小于8标台；公交出行占全方式出行不低于15％，占机动化出行不低于30％；中心组团公交站点300米覆盖率不小于80％，500米覆盖率达90％。在运营服务中，中心组团与其它组团之间的公交出行时间不大于40分钟，组团内部公交出行不大于20分钟；乘客到达站点时间不大于5分钟；高峰期间站点等候时间不大于8分钟；公交准点率力争到98％；换乘系数不大于1.3；高峰平均运营车速达到18km/h；新能源车辆比例达到50％；乘客使用公交IC卡比例达到55％。
近期，我市将实施“四个一”建设策略，即新建一条快速公交线路、新增一批公交专用道、调整一批基础公交线路、新建一批公交枢纽站场。重点推进“12345”示范工程，即重点打造1条快速公交示范线，示范线起点为金家边公交总站，经太极路、珊瑚路、明珠路、腾霄路，终点为南部枢纽，总长6.3公里，共设站点8座；新增2条公交专用道，分别为红塔大道和棋阳路，总长7.1公里，高峰时段实行公交专用，其余时段对社会车辆开放；开通3条通勤通学公交专线，分别为通勤1线、通学1线和通学2线，总长度17.5公里；落实4个公交站场，分别为金家边公交总站、玉龙花园公交总站、红塔大道公交总站和北城综合车场，总面积为1.8公顷；建设5座公交换乘枢纽，分别为新火车站公交枢纽、南部公交枢纽、东部公交枢纽、西部公交枢纽和北城公交枢纽，总面积2.9公顷。
通过公交基础设施建设和政策扶持，逐步消除现在公交发展的短板，改善公交发展环境，提升公交运营效率，提高公交出行吸引力。（记者 夏娜摄影报道）
