图片新闻

电动车“上牌令”执行两月
 
挂牌3万余辆合格仅66辆

　　根据《云南省电动自行车管理规定》，我市自4月1日起对电动自行车实行上牌管理。但记者采访发现，截至6月4日，全市共办理电动车登记30678辆，其中合格车仅66辆，超标车占总数的99%以上。

　　6月3日上午9点半，记者在红塔交警大队大营街中队看到，现场有八九十辆电动车在排队等待上牌，工作人员对前来办证的市民实行发牌叫号，整个办理现场秩序井然。据负责办理牌照的工作人员龚庆介绍，4月份刚上牌的时候，每天也就办理100多辆，随着市民认知度的提高，现在每天前来办理的电动车增加到了280多辆。但据市车管所不完全统计，全市目前拥有各类电动车约20万辆，办理率却仅为11%左右。“我们的工作目标是电动车登记率要达90%以上，但到现在办理量还是很低。其中原因除了布点有限、设备不够等客观因素外，还与电动车车主的思想观念有关，目前很多车主对登记上牌管理仍持观望态度，落户意识不强。”市车管所的工作人员表示。

　　按照管理规定，最高时速大于20公里/小时、整车重量超过40公斤，不具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离小于7公里，但不符合电动轻便摩托车国家标准的电动车都属于超标车。超标车的过渡期使用时间最长不超过4年，4年过渡期结束后实行报废处理，不得再上路行驶。“超标车不准上路根本就不可行，现在市面上几乎都是超标车，如果都禁止上路的话，几十万人的出行怎么解决？”对电动车上牌管理仍持观望态度的市民曹先生，一语道破其中缘由。市民杨女士也表示：“一个10多年前制定的电动车行业标准怎么现在还在采用。如果国家要取消超标车的话，完全可以直接从生产、销售源头杜绝。”

　　另据了解，为方便市民办理，红塔交警大队大营街中队与亚太国际汽车城已从5月底取消周末休息，市民周末可前往办理。另外，自本月中旬起红塔交警大队北城中队也将正式办理电动车登记上牌，届时市民也可到北城中队办理上牌手续。 

电动车上牌之惑

市民认为超标车4年后即报废不现实

交警部门表示上牌管理势在必行

 
 
因驾驶人未经系统培训，安全意识不强，电动车违法载人、乱闯红灯现象明显。 

 
超标车4年后禁止上路，快递员魏家明表示此举不太现实。 

  
从今年4月1日起，电动车需办理落户登记，无牌车10月份将禁止上路。 

　　据市车管所不完全统计，全市目前拥有各类电动车约20万辆。而根据《云南省电动自行车管理规定》有关电动车超标与否的标准规定，从4月1日至6月4日，全市办理登记上牌的30678辆电动车中，合格车仅66辆，超标车则占总数的99%以上，截至目前的登记上牌率也仅为11%左右。

　　是什么原因让大部分电动车车主在观望中迟迟不愿去办理登记上牌手续？记者就此进行了调查采访。

　　统计显示  99%的电动车超标

　　按照《云南省电动自行车管理规定》，从今年4月1日起我市电动车开始启动上牌工作。

　　6月3日上午，记者在大营街中队看到，现场有八九十人正在排队等待上牌，工作人员对前来上牌的市民实行发牌叫号，整个办理过程秩序井然。据工作人员龚庆介绍，随着市民认知度的提高，现在每天前来办理的电动车已由之前的100辆增加到了280多辆。为方便市民，他们自5月底就取消了周末休息。“截至目前，我们已经办理了7000多辆电动车，但大多是超标车，合格车仅有6辆。”另据亚太国际汽车城登记服务站的工作人员介绍，他们共办理了4200多辆电动车，但合格车也不足50辆。

　　记者从市车管所了解到，目前全市拥有各类电动车约20万辆，如果按照“最高时速大于20公里/小时、整车重量超过40公斤，不具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离小于7公里，但不符合电动轻便摩托车国家标准的电动车都属于超标车”的规定，我市现有的电动车几乎90%以上都属于超标车。而自4月1日起对各县区上牌车辆的统计也显示，截至6月4日，全市共办理电动车登记30678辆，其中合格车仅66辆，超标车占总数的99%。

　　市民看法  4年后报废不现实

　　“快递员对电动车有很强的依赖性，要是超标车4年后不准上路的话，恐怕整个快递行业将受到很大的影响。”在申通快递工作的快递员魏家明直言，“就拿我的车来说，在重量上就不合格，因为我使用的都是64伏的大功率电池，光电池就有三四十公斤。如果要想符合标准，就只能更换型号最小的电池，可用那种电池我每天从早上8点上班，顶多跑一两个小时就没电了，这样太不现实了。”魏家明给记者算了一笔账，他送一个包裹有5毛钱，每天最多送200多个，如果电动车不准用的话，他只能选择摩托车，但每天至少要20元的油钱，这种方法实在不可取。

　　家住大营街的胡凤红是一名泥工，他每天都要骑着电动车四处找活干。“我这辆车买了一年多，当时并没有说超标车4年后不准上路，现在又出这种规定有点不合理。我觉得超标车不准上路应该以使用年限为准，要不有的已经骑了七八年，有的才骑了几个月，结果都是4年后报废，一刀切有点不切实际。”胡凤红说。

　　在明珠路从事电动车维修的王保云也称，他维修电动车10多年了，从来没有遇到过一辆合格车。因为一个电瓶就有二三十公斤，如果整车重量不超过40公斤的话，车架就只能有10公斤，这根本就不可能。

　　采访中，不少市民都表示，超标车4年后就报废的规定太不现实了，因为现在市场上90%以上的电动车都是超标车，报废之后几十万人的出行怎么办？

　　商家期盼  管理政策有所松动

　　电动车实行上牌管理后，受冲击较大的还有电动车经销商。玉溪新日电动车老板邱宏云无奈地告诉记者，“超标车4年后不准上路”的规定让许多原本想买电动车的市民都有了顾忌，而他的生意也受此影响减少了七成多，现在仓库里还积压着80多万元的货。

　　“我现在每月几乎亏损8000多元，但也只能先观望一段时间了，看会不会有新政策出台，因为卖出那么多货不可能一走了之，售后服务还是要负责的。”轻捷电动车的老板说。

　　按照国家标准，合格电动车应同时符合最高时速不大于20公里/小时、整车重量不大于40公斤、轮胎宽度不大于54毫米、必须装有脚踏骑行装置四项技术指标。中心城区深圳台铃电动车经销商说：“这套标准是1999年电动车行业刚刚起步时的标准，当时电动车还只是在自行车的基础上研发出来的，其电机还设在前轮上。把10多年前制定的标准拿来现在执行，这未免有些行不通。”

　　交警部门  上牌管理势在必行

　　在接受采访的市民中，有近70％的受访者表示支持电动车上牌管理。他们认为通过登记有利于保护电动车所有人的合法权益，车辆防盗和失物返还有保障；其次也方便交警部门依法管理，有利于交通事故处理。但也有市民认为：“电动车挂牌只是治标不治本，根本解决不了任何问题。因为这一政策在2007年左右也执行过，但最后还不是不了了之。”

　　据玉溪市公安局交警支队直属大队副大队长李佳霖介绍，电动车因不用落户、无需考证，成为当下市民首选的出行工具，现在连小学生都成了电动车一族。正是因为驾驶人未经系统培训，安全意识不强，一些驾驶人依仗电动车具有的体积小、速度快、灵活性高等特点，随意横穿马路、逆行、争道抢行、违法载人等交通违法行为突出，严重干扰了正常道路交通秩序。再者，电动车车主因为很少买保险，电动车引发交通事故后，受害方往往索赔困难。而据红塔交警大队大营街中队的不完全统计，近年来在其辖区发生的交通事故中，几乎每10起交通事故就有6起与电动车有关。

　　交警部门表示，加强电动车上牌管理势在必行，今年10月1日后无牌电动车将禁止上路，目前红塔交警大队已开始加大对电动车的路检路查。另据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定：交警在处理电动车违法时，如果电动车驾驶人拒绝接受罚款处罚，交警可以扣留电动车。

　　此外，市民闯红灯或者违反其他交通信号的、驶入机动车道的、未满16周岁驾驶电动车的等情况，交警部门可对其处以警告或处以20元以上50元以下罚款；伪造、变造或者使用伪造、变造的电动车号牌、行驶证或者使用其他电动车号牌的，交警部门可处以200元以上500元以下罚款；构成违反治安管理行为的，可依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，将依法追究刑事责任。