路网建设

3月13日，玉磨铁路第二长隧道——峨山万和隧道贯通，标志着玉磨铁路建设又进入了一个崭新阶段，为2021年12月1日前顺利通车打下坚实基础。

当天15点18分，随着一声轰鸣，最后2米岩层爆破成功。至此，中老昆万铁路玉磨段第二长隧道——峨山万和隧道提前10天安全顺利贯通，成为全线15座万米长隧道中首座贯通的隧道。由中铁十二局集团独立施工的峨山万和隧道，全长17441米，是全线重难点控制性工程，隧道地质条件复杂，洞身穿越断层，存在坍塌体和含煤地层，并伴有涌水、高温、软岩变形、放射性等风险，施工难度很大。隧道自开工建设以来，项目部严格落实机械化、信息化管理要求，采用科学的施工方法，确保了工程的安全快速推进。

针对疫情期间施工人员紧张的局面，项目部对内拓宽员工返岗渠道，安排非重点疫区工人包车返岗，提前隔离。根据返岗人员的具体情况，穿着不同颜色服装，划分不同区域进行施工作业，减少交叉传染的可能性。同时，项目部在当地招聘部分工人，经过培训进入现场工作，在一定程度上缓解了人员紧缺的难题。经过一系列积极举措，万和隧道项目于2月22日顺利复工。

据了解，中老铁路玉溪至磨憨段北起云南省玉溪市，南至中老（挝）边境磨憨，全长507公里，设计时速为每小时160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，是国家“一带一路”建设泛亚铁路中线的重要组成部分。项目建成后，昆明至磨憨边境贸易区的时间将缩短为四小时以内，将进一步推动云南省乃至中国与周边国家的互联互通，对完善云南铁路网、带动沿线地区经济社会发展、促进“一带一路”建设具有重要意义。（玉溪日报通讯员  王云）